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北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 陈楚粦 肖明葵

25日，全球最大江海两用半潜驳船——4.5万吨半潜驳船“四航永兴”号正式交付使用。交船仪式在广东江门新会崖门水道中交四航局江门航通船业有限公司制造中心舾装码头举行。

“四航永兴”号由中交四航局自主研发设计，中交四航局江门航通船业有限公司负责建造。该船总用钢量超2万吨，与有着“万里长江第一桥”之称的武汉长江大桥用钢量相当。全船长164米、宽65米，总高度超31米，甲板面积10660平方米，相当于1.5个标准足球场。

半潜驳船可用于海上风电设备、跨江跨海桥梁等大型工程的装备运输和安装。“四航永兴”号这艘“海上巨无霸”，不仅能满足全球各大洋之间的调遣运输需求，更能到达大型驳船不能深入的浅港和河口进行作业，是浅海地区大型项目的“施工神器”。同时，它还能充当海上船坞，快速维修受损船舰，变身“海上医疗站”。

“‘四航永兴’号作为世界级的最大型江海两用半潜驳船，是具有重要战略意义的大国海工重器。该船于2021年3月22日开工建设，项目历经2年多时间，利用信息化、智能化等现代化手段，不断优化施工方案，攻克了诸多技术难题，今日终于顺利完工并交付使用，刷新了多项纪录，为中国海工船舶的建造和使用开辟了一块新天地。”中交四航局航通公司执行董事、总经理、党委副书记黄红宇说。

“面对当下全球航运业日益繁忙、种类繁杂的发展趋势，我们不仅仅赋予‘四航永兴’号半潜驳船使用用途，并通过开展技术攻关，积极挖掘船舶潜能，打造多用途船舶，从而确保船舶可满足不同场景、不同用途的需求。”“四航永兴”号监造方、中交四航局二公司船舶部经理肖阳春介绍。

据了解，“四航永兴”号采用可移动式的塔楼设计，使得船舶犹如超级“变形金刚”，通过对船体四角四座塔楼的组合切换，使得船舶有了更多种的组合模式，进而满足施工领域和场景作业需求。既可以做服务海洋和内河大型工程构件装备运输和安装的水上巨轮，也可以作为水上船舰和装备维修的移动船坞。

此外，“四航永兴”号采用了现代化的智能调载系统、智能压载系统，实现了智能化可视化，这使得这艘世界最大的江海两用半潜驳船的使用更加现代化、更加安全可靠。